(تصاویر) برنده رقابت نفسگیر مرسدس بنز EQS و بی ام و i۷
تاریخ انتشار: ۲۰ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۹۲۶۷۳
به تازگی دو نمونه از بهترین سدان‌های لوکس و برقی جهان یعنی مرسدس بنز EQS ۵۸۰، ۴ Matic و بی‌ام‌و i۷ xDrive۶۰ با یکدیگر مقایسه شده اند تا این رقابت همیشگی بین دو برند هموطن را وارد سطح جدیدی بکنند.
به گزارش پدال، مرسدس بنز EQS و بی‌ام‌و i۷ در یک کلاس خودرویی قرار دارند، اما از فلسفه متفاوتی سود برده اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
برای مثال سری ۷ دیزلی و پلاگین هیبریدی در اروپا پس از مدل برقی تولید خواهند شد و مدل بنزینی نیز فقط در آمریکا قابل خریداری خواهد بود. در مقابل باید گفت EQS کاملاً متفاوت از S کلاس بوده و بر پایه پلتفرم ویژه خودرو‌های برقی EVA II تولید شده است.
سری ۷ جدید خودروی بزرگی به شمار می‌رود و ۱۳ سانتی‌متر از طویل‌تر از نسل قبلی خودش نشان می‌دهد. ارتفاع این خودرو نیز ۵ سانتی‌متر بیشتر شده هرچند پهنای خودرو تغییر چندانی ندارد. افزایش ارتفاع خودرو به دلیل باتری لیتیوم یوم با ظرفیت ۱۰۱.۷ کیلووات ساعتی است که در کف خودرو نصب می‌شود.
همچنین افزایش طول سری ۷ جدید نیز به خاطر علاقه ژرمن‌ها به ایجاد فضای زیاد داخل کابین توصیف می‌شود. فضای بخش جلو عالی بوده و صندلی‌ها از تجهیزات و تنظیمات زیادی برخوردار هستند. همچنین از متریال باکیفیت عالی استفاده شده و ارگونومی کابین نیز بسیار خوب نشان می‌دهد.
نیروبخش بی‌ام‌و i۷ xDrive۶۰ دو پیشرانه برقی است که در کل قدرت ۵۴۴ اسب بخار و گشتاور ۷۴۵ نیوتون متر تولید می‌کنند. شتاب گیری این خودرو نسبت به i۴ M۵۰ خیلی شدید حس نمی‌شود که دلیل آن وزن بالاتر خواهد بود. البته اگر خواهان شتاب گیری جذاب باشید نیروی باورنکردنی دو پیشرانه برقی را حس خواهید کرد. از نظر رفاه کابین نیز باید گفت این پیشرانه‌ها باعث می‌شوند توقف تولید پیشرانه ۱۲ سیلندر مشهور بی‌ام‌و را فراموش کنیم. خودروی حاضر در تست از بهترین قوای محرکه در دسترس استفاده کرده و سیستم تعلیق بادی تطبیقی و آنتی رول بار‌های فعال را داشته است.
این سیستم باعث کاهش تکان‌های بدنه در زمان عبور از پیچ‌ها می‌شود، اما همیشه عملکردی عالی ندارد. در خط مستقیم شاهد بهبود راحتی بی‌ام‌و خواهیم بود و سیستم تعلیق بادی نیز رضایت زیادی ایجاد می‌کند هرچند در دست‌انداز‌های بزرگ گاهی شاهد ورود صدا به کابین خواهید بود. اگرچه i۷ از نظر راحتی حرف ندارد، اما اسپرت بودن ذاتی محصولات بی‌ام‌و را حتی با وجود پکیج M اسپرت نشان نمی‌دهد. البته این پکیج بیشتر از آنکه فنی باشد ظاهری است.
با وجود توزیع وزن جلو و عقب ۴۹ به ۵۱ گاهی اوقات i۷ در پیچ‌ها با کم فرمانی مواجه می‌شود، اما در کل شاهد تلاش خودرو برای حذف این موضوع هستیم. به همین خاطر باید گفت i۷ خودرویی عالی برای سفر‌های طولانی است، اما مصرف انرژی ۳۵ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر به معنی نیاز به شارژ خودرو در هر ۳۲۰ کیلومتر خواهد بود. از طرف دیگر وجود شارژر سریع باعث می‌شود در ۱۸ دقیقه بتوان ۵۰ درصد باتری را شارژ کرد. شارژ کامل باتری نیز ۷۰ دقیقه طول می‌کشد.
اما برسیم به رقیب قدرتمند بی‌ام‌و یعنی مرسدس بنز EQS ۵۸۰، ۴Matic! خودروی موردبحث بر پایه پلتفرمی مخصوص تولید می‌شود و ضریب درگ استثنایی ۰.۲۰ دارد. سدان لوکس مرسدس نیز از دو پیشرانه استفاده می‌کند و قدرت و گشتاور آن به ترتیب به ۵۲۳ اسب بخار و ۸۵۸ نیوتون متر می‌رسد. همچنین توزیع گشتاور نیز ۱۰ هزار بار در ثانیه توسط سیستم کنترل الکترونیکی بررسی می‌شود.
دو ویژگی قابل‌توجه دیگر EQS خنک کاری پیشرانه برقی و طراحی ویژه پانل‌های زیر بدنه برای حفاظت از باتری است. مرسدس قول داده گارانتی باتری این خودرو را به ۱۰ سال یا ۲۵۰ هزار کیلومتر برساند. از نظر طراحی باید گفت EQS کوچک‌تر از i۷ به نظر می‌رسد، اما در واقعیت این‌طور نیست.
صندلی‌های لوکس خودرو تنظیمات زیادی دارد و در عین راحتی حمایت خوبی از بدن به عمل می‌آورند. موقعیت راننده در این خودرو ۴.۵ سانتی‌متر ارتفاع کمتری نسبت به بی‌ام‌و دارد. در بخش عقب شاهد ۴ سانتی‌متر فضای زانوی بیشتر برای مرسدس هستیم و علیرغم سقفی خمیده، EQS کمی فضای سر بیشتری دارد. صندوق‌عقب نیز بزرگ‌تر از سری ۷ برقی بوده، اما ظرفیت بارگیری آن کمتر خواهد بود.
شتاب گیری مرسدس بنز نیز مشابه رقیب بوده و نرم و آرام صورت می‌گیرد. شما حس می‌کنید مرسدس سریع‌تر است، اما تفاوت شتاب دو خودرو فقط چهار دهم ثانیه به سود مرسدس است و شتاب گیری رولینگ دو خودرو نیز یکسان خواهد بود. مرسدس بنز EQS ۵۸۰، ۴Matic به‌صورت استاندارد با سیستم تعلیق بادی عرضه می‌شود، اما فرمان پذیری چرخ‌های عقب آن ۱۶۹۰ دلار قیمت خواهد داشت. این سیستم باعث مانور پذیری بهتر خودرو در مکان‌های تنگ می‌شود.
فرمان خودرو همچنین بسیار گوش به فرمان و نرم بوده و خبری از کم فرمانی در پیچ‌ها نیست. از نظر ترمز نیز مرسدس قوی‌تر عمل می‌کند، اما کنترل آن کمی به عادت نیاز دارد. EQS همچنین کمی چابک‌تر از i۷ بوده، اما راحتی کمتری نسبت به آن دارد. از طرف دیگر در دست‌انداز‌های کوچک EQS پاسخ شدیدتری می‌دهد، ولی تکان‌های بدنه را تحت نظر دارد.
از نظر شعاع حرکتی باید گفت مرسدس ۳۵۹ کیلومتر را با یک‌بار شارژ طی می‌کند درحالی‌که این رقم برای بی‌ام‌و به ۳۲۰ کیلومتر می‌رسد. همچنین مصرف انرژی EQS در ۱۰۰ کیلومتر نیز به ۳۳.۴ کیلووات ساعت می‌رسد. شارژ کامل باتری مرسدس نیز ۶۱ دقیقه طول می‌کشد درحالی‌که این رقم برای بی‌ام‌و ۷۰ دقیقه خواهد بود. در کل باید گفت پیروز این مقایسه مرسدس بنز EQS ۵۸۰، ۴Matic خواهد بود، زیرا اقتصادی‌تر عمل می‌کند و شعاع حرکتی بیشتری دارد.
به این موارد باید چابکی بیشتر، شارژ سریع‌تر و ترمز‌های قوی‌تر را اضافه کرد. علاوه بر این EQS از کابین و صندوق‌عقب جادارتری سود می‌برد. البته بی‌ام‌و راحتی بیشتری دارد و در کابین از متریال بهتری استفاده کرده است. احساس ترمز i۷ نیز بهتر به نظر می‌رسد هرچند این موارد برای پیروزی در برابر مرسدس کافی نیستند. در این مقایسه مرسدس از ۱۰۰۰ امتیاز ۶۵۹ امتیاز را کسب کرده درحالی‌که امتیاز بی‌ام‌و به ۶۳۵ می‌رسد. در جدول زیر مقایسه مشخصات EQS و i۷ را می‌توانید مشاهده کنید.
مقایسه شخصات فنی مرسدس بنز EQS ۵۸۰، ۴Matic و بی‌ام‌و i۷ xDrive۶۰
منبع: فرارو
کلیدواژه: خودرو مرسدس بنز شتاب گیری سانتی متر باید گفت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۹۲۶۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
2 خودرو جدید کرمان موتور (+عکس )
به گزارش صدای ایران از عصر ایران کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودرو‌های سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.
جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودرو‌های متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.
در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودرو‌های تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.
این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.
با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.
به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودرو‌های کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است.
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودرو‌های آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت.
از مهم‌ترین خودرو‌های این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودرو‌های هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
خودروی هاچ بک جک ۳ EVدیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.
محصول X۸JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود.
شرکت جک علاوه بر خودرو‌های سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.
در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور